AB regülasyonlarına takılan otomobiller ülkemize gelecek: Sıkışan Citroen’i Türkiye kurtaracak
Citroen C4 X’in İspanya’da gerçekleştirilen lansmanında Türk otomotiv basınının sorularını cevaplayan Citroen CEO’su Vincent Cobee ve Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım, Türkiye pazarı hakkında dikkat çeken bildiriler verdi. C4 X ile Türkiye’nin birinci pazar olacağının altını çizen Cobee, Avrupa’da önemli regülasyonlar olduğunu bu yüzden Avrupa pazarının biraz daha pasif olduğunu anlattı.
İçten yanmalı araç satışında Citroen’in Türkiye’de birinci pazar olacağını belirten Cobee, “Dolayısıyla içten yanmalı motorlardaki kapasiteyi Türkiye ve İsrail üzere Akdeniz ülkelerine vermeyi planlıyoruz. Fas ve Japonya da buna dahil olacak. Doğal olarak Türkiye bu manada desteklenecek. Avrupa’da çok önemli bir ekonomik kriz beklentisi var. Elektrikli araçlara geçileceği aşikar. İçten yanmalı motorlar azaltılacak. Avrupa pazarında C4 X’in yüzde 60’ı elektrikli olur. 14 Avrupa pazarında yalnızca elektrikli olarak satacağız” açıklamasını yaptı.
Üretim yapılabilmesi için iç pazarın güçlenmesi gerektiğini söyleyen Vincent Cobee, fakat o vakit yatırımın masaya gelebileceğini belirtti. Cobee “Türkiye’de üretim yapabilmemiz için iç pazarda birinci 5’e girmemiz lazım. 80 bin adetlik iç pazara ulaşmamız gerekiyor. Lakin, o vakit üretimi gündemimize alabiliriz. Bu bir hayal değil, vakit içerisinde gerçekleşebilecek bir süreç olacak” dedi. Selen Alkım ise bu yıl amacın 49 bin 250 adet olduğunu 80 binlik adetlerin 2025 yılında ulaşacaklarını vurguladı. Alkım, “Aslında bakıldığında bu amaç bize çok uzak değil. Avrupa’daki ekonomik krizden Türkiye de etkilenecek. Orada duran satışlar burada devam edecek ve satışlar artacak. Tıpkı vakitte AB elektrikliye geçiş sürecini hızlandırdı. Bu yüzden Türkiye içten yanmada gaza basacak” diye konuştu.
Türkiye pazarını anlamanın hayli sıkıntı olduğunu söyleyen Vincent Cobee “İlginç bir pazar. Hiç beklenmedik olaylar gördüm. Elektrikli AMİ’yi getirdik. Hiç muvaffakiyet beklemiyordum lakin yok sattık. Lakin şu da bir gerçek bunu çok net söylüyorum. Türkiye pazarı kârlı değil. Satıyoruz fakat kâr yok. Zira rekabet yüksek. Yaşlı araç parkı büyük. Yerli üreticiler var. Vergi siyaseti da epey karışık. AMİ’nin Avrupa fiyatıyla Türkiye fiyatı ortasındaki fark da bunu gösteriyor” açıklamasında bulundu.
