İmamoğlu: İstanbul’un kaynaklarını israfa, istismara ve ranta kurban etmeyen bir yönetimi var

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştiraki Kent Çizgileri A.Ş., tarihi Haliç Tersanesi’nin 567’nci kuruluş yıldönümünde, 5 elektrikli deniz taksiyi suya indirdi. İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, “Teslim aldığımızda bir milyon liralık yıllık ticari hacmi olan Haliç Tersanesi, şu anda 175 milyon liraya varan bir ticari hacme kavuşmuş oldu. Daha evvel Haliç Tersanesi’ni gören biri, buranın bu hale geleceğini hayal bile edemezdi. İsraf ve istismarı ortadan kaldırdığınızda, akılcı bir süreci her kurumumuzda görebiliriz. Burası, onlardan bir tanesi. Artık İstanbul’un Haliç Tersanesi üzere kaynaklarını israfa, istismara ve ranta kurban etmeyen, İstanbul’un ve İstanbulluların yararına, kamu faydasını gözeten anlayışla hareket eden bir idaresi var” dedi.

İBB iştiraki Kent Sınırları A.Ş., ‘İstanbul denizinin karbonsuzlaştırılması’ projesi kapsamında elektrikli deniz taksi üretti. Mevcut deniz taksilere oranla yakıt tüketiminde yüzde 25 azalma sağlayacak yeni kuşak araçlar için tarihi Haliç Tersanesi’nin 567’nci yıl kutlamaları haftasında, bugün tanıtım toplantısı düzenlendi. 5 elektrikli teknenin de denize indirildiği merasimin sonunda, Haliç Tersanesi’nin 567’nci kuruluş yıl dönümü anısına İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, iştiraklerden sorumlu İBB Lider Danışmanı Ertan Yıldız ve Kent Çizgileri Genel Müdürü Sinem Dedetaş tarafından pasta kesildi. 

Burada konuşan İmamoğlu, şunları söyledi: 

“Dünyanın yaşayan en eski tersanesi, 567 yıldır dimdik ayakta”

1455’te başlayan bir süreç, süper bir tarihi alanın içerisinde olmak, sahiden özel bir durum. Dünyanın yaşayan en eski tersanesi, 567 yıldır dimdik ayakta. Bunu korumak, koruma etmek, geleceğe taşımak değerli. Fatih Sultan Mehmet Han’dan bugüne hem vakte direndi hem de bazen birtakım rant fikirlerine karşı kendini korudu, koruma etti. Bazen de çok hassas, titiz insanların katkılarıyla ayakta durdu. Vazifeye geldiğimizde tasfiye edilip farklı fikirlerle, diğer bir boyuta evrilmesi düşünülen bu alanda, bu tarihi tersaneye gözümüz üzere baktık ve onu yeni bir periyoda taşıdık.

“Teslim aldığımızda bir milyon liralık yıllık ticari hacmi olan tesis, şu anda yüz 175 milyon liraya varan bir ticari hacme kavuşmuş oldu”

İBB ve Şehir Hatları Genel Müdürlüğü iş birliğiyle yaptığımız çalışmalarla tarihi tersaneyi tekrar canlandırdık. Teslim aldığımızda bir milyon liralık yıllık ticari hacmi olan tesis, şu anda yüz 175 milyon liraya varan bir ticari hacme kavuşmuş oldu. Bugün 50 kompozit yolcu gemisi ve 20 römorkör kılavuz tekne inşa etme kapasitesine ulaştık. Tarihi Paşabahçe Vapuru’nu birlikte hayata geçirdik ve yenileri de yolda. Burada en değerli prensip şu. Ne yaptığını bilen, üretim ve tahlil odaklı çalışkan bir grubun ve doğal ki kıymetli Genel Müdürümüzün liderliğinde, hoş bir sürecin yönetilmesi sıkıntısıdır.

“Çöpe dönmüş eski deniz taksileri kaldırmamız bir sene sürdü”

“Daha evvel Haliç Tersanesi’ni gören biri, buranın bu hâle geleceğini hayal bile edemezdi”

Daha evvel Haliç Tersanesi’ni gören biri, buranın bu hâle geleceğini hayal bile edemezdi. Şunu söyleyeyim. İsraf ve istismarı ortadan kaldırdığınızda, akılcı bir süreci her kurumumuzda görebiliriz. Burası onlardan bir tanesi. Artık İstanbul’un Haliç Tersanesi üzere kaynaklarını israfa, istismara ve ranta kurban etmeyen, İstanbul’un ve İstanbulluların yararına, kamu faydasını gözeten anlayışla hareket eden bir idaresi var. Onun için aslında biraz dayanamıyorlar. Kıskansalar, keyifli olacağım. Zira kıskançlık, -ben anlamıyorum kıskançlık işinden ama- hani en azından biraz daha yeterli yapmayı motive eder diye düşünüyorum. Kıskançlık değil. Diğer bir boyuta evrildi. Onun için İstanbul’a müdahale etmeye ve bilhassa yok saymaya, hatta İstanbullulara ziyan vermeye çalışan birtakım uygulamalara başvuruyorlar. Üzücü lakin biz, İstanbul’da adalete, üretime, beşere, hürmete, kente ihtimama mutlak dikkat edeceğiz. Bu tarafta bir seyahate devam edeceğiz. İstanbul her istikametiyle çok hoş bir kent, çok özel bir kent. Hakikaten çok âlâ şeylere layık, coğrafyası hoş, kültürü hoş, her şeyden evvel nitekim insanı hoş. Bu hoş kentte, bazen berbatlıklar, berbatlıklar olmuştur, ancak gelip geçicidir. Biz, bütün kötülükleri buradan defetmek için çaba ediyoruz, etmeye de devam edeceğiz. Zira burada berbatlıklar ve berbatlıklar asla kök salmaz. Buranın o denli bir maneviyatı var.”

Sinem Dedetaş: Yakıt tüketiminde yüzde 25’lik bir azalma sağlanacak

Şehir Sınırları Genel Müdürü Sinem Dedetaş’ın konuşmasında verdiği bilgilere nazaran, yeni kuşak deniz taksi projesi 2021’de hayata geçirildi. Çağın muhtaçlıkları doğrultusunda yenilenmeye devam eden proje kapsamında geliştirilen, “İBB Hibrit Deniz Taksi” projesi; global ısınma ile çabada, deniz ulaşımının sürdürülebilirliği emeliyle yüksek karbon salınımının azaltıldığı alternatif bir tahlil olmayı hedefliyor. Yeni jenerasyon elektrikli araçların sağlayacağı yakıt tasarrufu ile tekne başına düşen karbon salınımı kıymetli ölçüde azaltılacak. Hibrit sisteme geçişle, mevcut dizel motorlu deniz taksilerin yakıt tüketiminde, yüzde 25’lik bir azalma sağlanacak. Birinci etapta hizmete alınacak 5 hibrit deniz taksinin yıllık 284 ton karbon ayak izini azaltması öngörülüyor. Her bir tekne, bir evvelki versiyonlarında olduğu üzere, 10 kişilik kapasiteye sahip.

Deniz taksi sayısı 50’ye çıktı 

Hibrit araçların kullanımı, mevcut deniz taksilerle tıpkı olacak. İç dizaynı ve tekne tasarımı evvelki teknelerle tıpkı olacak yeni araçlara da “İBB Deniz Taksi” aplikasyonu üzerinden, 7/24 rezervasyon yapılabilecek. Birinci etapta 5 hibrit deniz taksi hizmete alınacak. Böylelikle İBB’nin deniz taksi sayısı, toplam 50’ye çıkmış olacak. Hibrit deniz taksiler, çevreci ve düşük yakıt tüketim özelliklerine ek olarak engellilerin, bebek otomobilli ailelerin, bisikletlilerin rahatlıkla kullanabileceği ‘engelsiz tekne tasarımı’na sahip. 

Yeni kuşak tekneler, hareketli rampa özelliği ile her limana, iskeleye ve noktaya rahatlıkla yanaşabiliyor. Hibrit sistem harici bir şarj ile beslenmeyen tekne hem lityum bataryalar ile hem de fosil yakıt ile çalışabilecek. Bataryalar, seyir esnasında kullanılırken, hareket sırasında gerek duyulması halinde jeneratör devreye girerek, dizel yakıt ile sevk sağlanacak.