Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda test sürüşü

İSTANBUL (İGFA) – İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Ekrem İmamoğlu, 2017’den bu yana durmuş bir proje olan “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı”nın üretim çalışmalarını, 20 Eylül 2019’da yine başlatmıştı.

CHP’nin Ataşehir (Onursal Adıgüzel), Ümraniye (Aykut Erdoğdu) ve Kadıköy (Mesut Kösedağ) adaylarının da eşlik ettiği İmamoğlu, çizgideki birinci test sürüşünü, basın mensuplarının tanıklığında gerçekleştirdi. İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ve İBB Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Ceyhun Avşar’dan hatla ilgili bilgiler alan İmamoğlu, Ataşehir İstasyonu’ndan Finans Merkezi İstasyonu’na kadar gerçekleştirilecek test sürüşü öncesinde gazetecilere açıklamalarda bulundu.

Açıklama sonrasında test sürüşünü gerçekleştiren Lider İmamoğlu, vagon içinde de basın mensuplarıyla HIZRAY hakkındaki görüşlerini şöyle paylaştı:

“Bizim HIZRAY çalışmamız, yani Sabiha Gökçen’den Beylikdüzü’ne, inşallah 55 dakikada yol alacak olan bu projemiz, İstanbul’u bir uçtan bir uca birbirine bağladığı üzere, 13 istasyon, aslında mevcutta var olan istasyonla ilişkili bir süratli raylı sistem. Ekstra bir maliyet, ekstra bir çalışma gerektirmeden orada bu türlü bir mevcut durumu aktif hale getirerek, güçlü bir ilişkiyi sağlamış oluyor kentle. Çok özel bir durum. Çok keyifli bir iş. Arkadaşlarımın bu hassasiyetle bir tasarım yapması da çok bedelli. Bakınız; bir şeyin daha altını çizmek isterim. Bunu çok konuştular. 2019 öncesi de konuştular. Mesela; üç katlı bir çalışma yapılmıştı ve yanlış hatırlamıyorsam üstü, altı lastik tekerli araçlardı, ortası raylı sistemdi. Ulaştırma Bakanlığı, bu konuda bir çalışma yürütüyor. Biz ısrarla şunu söylüyoruz: Süratle o muhtaçlığı da büyük oranda ortadan kaldıracak ve gerçek manada raylı sistem gereksinimini sağlayacak bir sistem. O üç katlı dizaynın natürel çalışmaları, fizibiliteleri yürümüş olabilir ancak yani İstanbul için gerçek ve elzem olan gereksinim, bizim ortaya koyduğumuz HIZRAY gereksinimidir. Ki o üç katlı sistem, İstanbul’u uzunluktan boya kucaklayan da bir sistem değil. Belirli bir çerçevede, bildiğim kadarıyla Ataşehir’e kadar uzanan, öbür tarafta da İncirli’ye kadar uzanan bir çizgi. Ve tekrar lastik tekerlekli aracı destekleyen bir sınır. Biz ise, günde 1,5 milyon insanın taşındığı, güçlü bir HIZRAY’ı orada dahil ediyoruz sisteme. Umarım onu da başarmak bize nasip olacak.”

Ataşehir’den Finans Kent İstasyonu’na muvaffakiyetle ulaşan tren, daha sonra yolcularını tıpkı sınır üzerinden yine Ataşehir’e taşıdı.